C’est pas compliqué, c’est un des rares pilotes à ne pas s’inquiéter du nettoyage de sa machine !
Il va décrasser tout ça facilement et sans altérer ses joints grâce au Bio Bike !
Même pas peur !!! ;o)
Les dernières nouvelles de l’activité de Squirt en France et ailleurs
Le Squirt Lube spécial hiver apporte un réel plus.
Par temps froid et dans la boue, le côté « soyeux » reste plus longtemps et surtout, la boue ne se colle pas à la transmission.
Même si le Squirt Lube classique était déjà très performant (et parfait hors conditions hivernales), on sent que la version spécial hiver est particulièrement adaptée au froid et à la boue.
Un must !
Même s’il a d’excellentes jambes, c’est aussi grâce à sa transmission performante que Raphaël a gagné une manche de Cyclo Cross ! ;o)
Quand on monte sur son vélo pour effectuer une course de 6h sur un circuit de XCO, quand on sait que la transmission va en prendre plein la g… et que les organisateurs ont laissé les ronces, il faut être confiant ! Vincent l’était et, avec sa chaine Squirtée et du Seal Beadblock dans ses pneus, il ne s’est inquiété que de pousser sur les pédales ! Et il a gagné ! ;o)
Après environ 7 mois de test avec le nouveau préventif Beadblock, aucune crevaison à déplorer ! Impressionnant d’efficacité !
On commence avec une manche de XCO…
On continue avec une endurance de 3 heures en solo…
On enchaîne un Championnat…
Ensuite un marathon de 65 km…
Et pour terminer, 105 km !!!
Les crevaisons, problèmes de transmission et arrêts pour re-lubrifier la chaîne, c’est pas pour nous ! ;o)
Notre Squirt
Qui est si précieux,
Que ta chaine soit lubrifiée,
Que tes fesses demeurent motivées,
Que ta cassette reste propre
Dans la boue comme sur le sec.
Donne-nous aujourd’hui
Notre Seal de ce jour,
Pardonne-nous nos sorties engagées,
Comme nous pardonnons aussi
Aux ronces qui ont voulu nous niquer.
Et si nous nous soumettons à la tentation
Nous nettoierons tout au Bio Bike !
Amen.
Après quelques mois de torture, on ne craint toujours pas la boue et le Squirt Lube est toujours aussi efficace même dans les pires conditions.
On l’a testé aussi sur un parcours appelé « La Mer de Sable » pour son sol sablonneux. Nous avons été heureux de constater que, contrairement à d’autres, le sable n’est pas resté collé sur la transmission ! De quoi éviter une usure prématurée des composants transmission.
Pour l’heure, aucune crevaison ou perte de pression grâce au nouveau Seal Bead Block. Impossible de le prendre en défaut… C’est en partie grâce à lui qu’on peut ajouter quelques podiums au compteur de Squirt. ;o)
Et enfin, certains photographes sont toujours aussi étonnés de voir nos transmissions si propres… au point qu’ils ne parviennent plus à faire une mise au point correcte ! ;o))))))
Alors que certains affirment que le lubrifiant Squirt n’est pas efficace dans la boue, nous on roule au Squirt, on fait de VRAIS tests terrain, et on claque des résultats même quand on termine tout noir ! (Alors que d’autres abandonnent suite à des problèmes de transmission).
On a profité d’une course d’endurance de 6 heures pour tenter de prendre le Squirt Lube en défaut. Verdict:
3 mecs ont roulé comme des sauvages, à tour de rôle, pendant 6 heures pour tester sur les efforts courts mais intenses… Squirt a gagné !
Sur la même course, on a mis un mec qui va rouler pendant 6 heures tout seul, pour tester sur les efforts longs… Squirt a gagné !
La faiblesse serait-elle sur les efforts moyens ? Alors on a essayé sur un effort de 3 heures… Encore gagné !
Sur un effort très très très long, 12 heures non stop… Toujours gagné !
Ultime test, le plus délicat… avec une gonzesse… et… gagné ! (on a utilisé le lubrifiant uniquement sur la chaine… ;o) )
Même si ce n’est pas sur une manche de Coupe du Monde, une victoire reste une victoire… Avec une transmission squirtée jusqu’à l’os et du Seal dans ses pneus, Jonathan Decoux remporte le scratch du Raid des Sources (100 Km) avec 18 minutes d’avance sur le second !
La veille, c’est sur une course relais que les Belges se sont illustrés, en remportant le scratch d’une endurance de 6 heures ! Aucune crevaison et des transmissions qui ont tourné comme des horloges suisses !
